Afrika Altyapı Yatırımlarında Türk Müteahhitlerin Yükselişi ve Çin ile Artan Rekabet
Afrika'nın trilyon dolarlık altyapı pazarında uzun yıllardır tartışmasız lider konumda bulunan Çin, yeni rakiplerle karşı karşıya kalıyor. 3 Ağustos 2026 tarihli verilere göre Türkiye, rekabetçi iş gücü maliyetleri ve artan finansman kapasitesiyle bölgedeki büyük ölçekli projelerde stratejik bir aktör olarak öne çıkıyor. South China Morning Post (SCMP) tarafından yayımlanan analize göre, Türkiye ve Körfez ülkeleri, üstlendikleri kritik projelerle Çin’in kıtadaki hakimiyetine yönelik yeni bir denge unsuru oluşturuyor.
Çinli şirketler, finansman, inşaat ve işletme süreçlerini tek bir paket halinde sunma yetenekleri sayesinde kıtadaki güçlü konumlarını sürdürmeye çalışıyor. Bu durumun en somut örneklerinden biri Kenya’da gözlemleniyor. Nairobi’deki Jomo Kenyatta Uluslararası Havalimanı’nın 1,2 milyar dolar bedelli modernizasyon ihalesini China Road and Bridge Corporation (CRBC) kazanırken, Fransız Vinci şirketinin üstlendiği büyük otoyol projesi de daha sonra CRBC ve diğer bir Çinli firmaya devredildi. Yerel verilere göre, yalnızca CRBC’nin Kenya genelinde üstlendiği altyapı projelerinin toplam büyüklüğü 9,3 milyar dolara ulaşıyor. Analistler, Çin’in en büyük avantajının düşük maliyetli finansman ve entegre proje sunum kabiliyeti olduğunu, bu durumun yüksek maliyetli Batılı şirketlerin rekabet gücünü sınırladığını ifade ediyor.
Türkiye ise son yıllarda özellikle demiryolu altyapısı alanında gerçekleştirdiği atılımlarla dikkat çekiyor. Türk müteahhitlik firması Yapı Merkezi, Tanzanya'da Darüsselam-Dodoma demiryolu hattının stratejik bölümlerini inşa ederek bölgedeki yetkinliğini kanıtladı. Bu başarının ardından Uganda hükümeti, finansman gecikmeleri yaşanması sebebiyle China Harbour Engineering ile olan iş birliğini sonlandırarak, Malaba-Kampala Standart Hat Demiryolu Projesi’nin ana yüklenicisi olarak Yapı Merkezi’ni tercih etti. Sektör uzmanları, Türk şirketlerinin özellikle iş gücü maliyetlerindeki rekabet avantajı ve son dönemde güçlenen sermaye erişim imkanları sayesinde Afrika pazarında daha fazla pay almaya başladığını kaydediyor.
Afrika’daki altyapı yarışı yalnızca Türkiye ve Çin ile sınırlı kalmıyor. Birleşik Arap Emirlikleri merkezli DP World, kıta genelindeki liman yatırımları ve uzun vadeli işletme anlaşmalarıyla etkisini artırırken; Hint şirketleri, Afrikalı yatırım fonları ve uluslararası kalkınma kuruluşları da çok kutuplu rekabetin parçası haline geliyor. Türkiye’nin özellikle Kuzey Afrika’daki kültürel yakınlığı ve ticari geçmişi güçlü bir zemin oluştururken, Batılı şirketlerin daha çok danışmanlık ve yüksek katma değerli teknik hizmetlere odaklandığı görülüyor. 10Haber tarafından aktarılan veriler, Afrika altyapı pazarında rekabetin çeşitlendiğini ve Türk müteahhitlerin bu yeni dönemde oyun kurucu rollerden birini üstlendiğini belgeliyor.
#Altyapı #İnşaat #Afrika #Demiryolu #TürkMüteahhitleri
Kaynak: Habere Git